Renault, Opel et les Autres

Kerst en Nieuwjaar nog maar pas voorbij, of weer tussen 2600 en 5000 werklozen erbij in het Antwerpse.

Krisis Peeters heeft ondanks zijn George Clooney-gehalte geen prijzen gewonnen bij de klungels van General Motors.

En die supertravaillistische tsjeef van een Jean-Luc kan het ook niets schelen, die zit nog leuk zijn zitpenningen te innen in Leuven bij de Stella.

En toen kreeg ik een briljant idee: in mijn jeugd heb ik nog een speelgoedautootje, een Opel Kadett, ingewisseld tegen een Saab. Ik dacht nu: waarom kunnen we dat in Antwerpen ook niet?

De Gee-emmers hebben niet alleen Opel Antwerpen in de prak gereden, ook Saab is bijna compleet verprutst. Alleen de Ollanders van Spijker willen nog een zaakje doen, maar daar hebben ze 500 miljoen euro voor nodig. Ik zeg hier nu: waarom geven we die 500 miljoen die Peeters voor de Gee-emmers gespaard had, niet aan de Ollanders om Saab op te kopen ... met terzelfdertijd de enige voorwaarde om die nieuwe Saabs in de fabriek van Antwerpen te laten in mekaar steken.

Want de rest van onze autoindustrie is ook niet om mee te lachen. Renault weg uit Vilvoorde, Volkswagen bijna weg met alleen een mini-Audi achtergebleven, en Ford ... wel, Ford is de enige Amerikaan die niet failliet is gegaan, maar zo goed gaat het ook wel niet. Volvo willen ze verkopen aan de Chinezen, en zullen die met hun lage lonen en hun markt van 1 miljard nog in Gent willen blijven? Volvo is ook niet meer zo goed als het geweest is, met de Volvo XC60 zijn er nu al problemen en die auto is nog zo nieuw. Nog een geluk dat ik met iets sportievers over de autostrade gier.

Mijnen eldeedee zegt: weg met Opel en de Gee-emmers, ja tegen Saab en spijkers.

Krisis rijdt Opel in de prak

Ze zeggen dat ik te rap rijdt. Een rodeocowboy die de auto boven de mens plaatst.

Niks van. Want kijk nu maar wat er gebeurt als ge de auto kapotpest: duizenden jobs van echte, gewone mensen in gevaar. Want auto's maken zichzelf niet, mensen maken auto's.

En als ge het de auto moeilijk maakt, dan moet ge niet verschieten dat op een goeie dag die autofabrieken in nesten geraken en sluiten. De arbeiders en bedienden zijn de eerste slachtoffers. Maar er zijn ook de toeleveringsbedrijven. En Jeanne en Marcel die de broodjes maken die de arbeiders mee naar het werk nemen, zullen straks ook heel wat klanten kwijt zijn. Te midden van een reuzecrisis in een bijna-failliet dwergenland kan dat tellen.

Groen! zouden in de lucht moeten springen van vreugde. Zij zijn de grootste zagen over hoe slecht auto's wel zijn, terwijl koeien eigenlijk veel meer vervuiling maken. Het zijn de groenen die samen met de sossen voorstander zijn van hoge belastingen op auto's - zeg maar op gewone mensen die een auto nodig hebben voor hun werk, om hun kroost naar school te brengen - en op werk. Als onze loonkosten bij de hoogste van de wereld zijn, is het niet omdat onze werkmensen zoveel verdienen, maar omdat ze zoveel aan Vadertje Staat en zijn zogezegde 'Solidariteit' moeten afdragen.

Ik hoop van harte dat Kris-is Peeters een oplossing vindt voor de Antwerpse arm van het failliete General Motors - dat als maker van verkeerde modellen ook verantwoordelijkheid draagt - maar ik vrees dat het als gewoonlijk de kleine mensen zijn die de gevolgen zullen dragen. Niet de grote bonzen in Detroit, niet de managers van Bochum die de hand van Angela Merkel boven hun hoofd krijgen, niet Kris-is Peeters die overal show levert, niet Groen dat weer de schuld bij het euvele kapitalisme zal leggen en niet bij hun eigen anti-auto-fundamentalisme. Maar de gewone Vlaming. De man en vrouw met het gezond verstand.